HomeSitemapZoeken
SRE-Nieuws SRE-Nieuws
Nieuwe pagina Nieuwe pagina
Home > SRE-Nieuws > SRE-Nieuws Juni 2005
Ontwerp RVVP vastgesteld

Terug

De Regioraad heeft op 23 mei 2005 het Ontwerp RVVP (Regionaal Verkeers- en VervoerPlan) en het bijbehorende Meerjarenuitvoeringsprogramma 2005-2009 vastgesteld. In het komende jaar gaat het SRE een Strategische MilieuBeoordeling (SMB) uitvoeren. Na de verwerking van eventuele wijzigingen als gevolg van de SMB en een nieuwe inspraaktermijn kan naar verwachting medio 2006 het RVVP worden vastgesteld.

Het RVVP heeft van januari tot en met april 2005 ter inzage gelegen. De wijzigingsvoorstellen die de inspraak heeft opgeleverd, zijn vastgelegd in een Aanpassingennota. Aan de Regioraad is een Ontwerp RVVP voorgelegd dat bestaat uit het Voorontwerp en die Aanpassingennota. Tevens is de Regioraad gemeld op welke wijze in de adviescommissie is gesproken over het Ontwerp RVVP.

In de Aanvullingennota is een procedurele inpassing van de Strategische MilieuBeoordeling (SMB) voorgesteld. Ook is voorgesteld meer aandacht te schenken aan de samenhang tussen bereikbaarheidsprofielen, netwerken en projecten en een aantal zaken te verduidelijken zoals de afweging tussen de uit te voeren en te subsidiëren projecten en de plaats van projecten als BBZOB, OV-netwerk Zuidoost-Brabant en de BERZOB-studie.

De Regioraad heeft het Voorontwerp RVVP en het bijbehorende Meerjarenuitvoeringsprogramma (MJUP) vastgesteld. Wel is er een amendement én een motie aangenomen.

De strekking van het amendement is dat de SMB zo spoedig mogelijk na de gereedheid dient te worden voorzien van een voorstel over de consequenties ervan voor het RVVP en het MJUP.

In de motie vragen de indieners om het volgende:

  • aandacht voor het ecologisch belang in doelstelling van het ontwerp-RVVP;
  • de verbetering van de Brabantse vaarwegen (BERZOB) als aanjager van meer goederentransport over water;
  • de inzet van schone bussen als voorwaarde bij de concessieverlening voor het openbaar vervoer;
  • meer aandacht en geld in het Regionaal Mobiliteitsfonds voor de fiets, als middel om het mobiliteitsvraagstuk in de regio beheersbaar te houden;
  • meer aandacht voor de medeverantwoordelijkheid en bijdrage van bedrijfsleven aan realisering van regionale projecten.

Ecologie
Het aannemen van de motie leidt wat de ecologie betreft tot een eerste eis aan de inhoud van de SMB: ecologie zal hierin prominent worden meegenomen.

Vervoer over water
In het Ontwerp RVVP staat de volgende doelstelling voor vervoer over water opgenomen: ‘Een verschuiving naar goederenvervoer over water draagt mede bij aan bereikbaarheids-doelstellingen en milieudoelstellingen en wordt daarom door de regio gefaciliteerd en ondersteund.’ Deze doelstelling wordt niet gewijzigd, noch wordt er méér geld gereserveerd voor vervoer over water. Met de reservering van € 2 miljoen voor subsidie voor de realisatie van overslagfaciliteiten geeft het SRE prima invulling aan de regionale taak. Maar op aandrang van de Regioraad krijgt de € 2 miljoen wel een andere besteding. De middelen worden ingezet voor de verbetering van de waterwegen, zoals voorgesteld door diverse van de deelnemende gemeenten. Hiermee vervalt de mogelijkheid voor de regionale ondersteuning van de realisatie van overslagfaciliteiten.

Schoon OV
Om schoon OV te stimuleren wordt in het Ontwerp RVVP de volgende tekst opgenomen: ‘Het materieel voldoet in de eerste plaats aan de geldende wet- en regelgeving, zoals veiligheidsvoorschriften, milieuwetgeving en regelgeving voor toegankelijkheid en sociale veiligheid. Daarnaast dienen wat betreft emissie, alle voertuigen te voldoen aan de Euro-3 normen. Wat betreft de reductie van emissie worden additionele voorstellen positief gewaardeerd, voor zover dit de transparantie en zuiverheid van de aanbestedingsprocedure niet in gevaar brengt. Wat betreft emissiereducerende maatregelen kan worden gedacht aan de inzet van voertuigen die voldoen aan de Euro-4 norm, de inzet van alternatieve brandstoffen (bijvoorbeeld LPG) en overige emissiereductie. Het SRE zal niet verder gaan dan een harde eis voor het voldoen aan de Euro-3 norm en een ‘positieve waardering’ voor het voldoen aan de Euro-4 norm omdat vervroegde afschrijving van ‘minder schoon’ materieel en extra investeringen bij de aanschaf van nieuw materieel leiden tot hogere kosten, waardoor het gewenste niveau van dienstverlening (Orion-II) mogelijk niet kan worden gehaald. Ook kent vervroegde afschrijving een milieucomponent.

Fietsbeleid
Over de invulling van meer aandacht en geld voor fietsbeleid beraadt het SRE zich nog. Duidelijk is dat meer in fietspaden investeren dan in het RVVP en het MJUP voorzien is, nauwelijks zal leiden tot meer fietsgebruik maar wel vraagt om een forse investering, waarvoor de middelen ontbreken. Gezocht wordt naar kosteneffectieve maatregelen.

Participatie bedrijfsleven
Meer aandacht voor de mogelijkheden van participatie van het bedrijfsleven moet vooral komen uit risicodragend ondernemen en uit bijdragen in de sfeer van mobiliteitsmanagement. Het SRE gaat bedrijven niet vragen om bijdragen ‘voor een betere bereikbaarheid’ omdat dat bij voorbaat een kansloze missie lijkt. Bij uitvoeringsprojecten wordt wel onderzocht of PPP/PPS leidt tot snellere realisatie zonder meerkosten.

Meer informatie
Voor meer informatie kunt u contact opnemen met Berry de Jong, telefoon 040 259 45 66, e-mail b.dejong@rez.sre.nl.