 |
Voorkeursalternatief BOSE: Totaaloplossing door aanleg, benutten en openbaar vervoer.
Terug Dit voorkeursalternatief bestaat uit een maatregelenpakket waarin voor 2010 wordt ingezet op benuttingsmaatregelen op bestaande wegen en frequentieverhoging van het openbaar vervoer. De daadwerkelijke aanleg van een nieuw tracé dient volgens het Dagelijks Bestuur vanaf 2010 te worden gerealiseerd. Dit tracé loopt vanaf knooppunt Bokt (A50/A58) richting het oosten en vervolgens ten oosten van Nuenen en Geldrop in zuidelijke richting naar de A67.
Bekijk hier de kaart met het voorkeursalternatief.Inhoud voorkeursalternatief Het voorkeursalternatief bestaat uit een pakket aan maatregelen, bestaande uit de aanleg van een nieuw tracé, inclusief flankerende maatregelen en mitigerende en compenserende maatregelen en uit benuttings- en openbaar vervoermaatregelen. Gezien de variëteit en omvang van het maatregelenpakket dient realisatie gefaseerd plaats te vinden. Het uiteindelijke doel is een gefaseerde realisatie van het totale maatregelenpakket in de periode tot 2020. Waar mogelijk dienen maatregelen op kortere termijn uitgevoerd te worden, eventueel gekoppeld aan lopende projecten en initiatieven.
Het in het voorkeursalternatief opgenomen tracé loopt vanaf Bokt met een brug over het Dommeldal, om Gerwen, ten oosten van Nuenen naar de A270. Vervolgens vanaf de A270, over het tracé van de huidige Collse Hoefdijk en ten oosten van Geldrop naar de A67. Tevens is een parallel tracé opgenomen langs het Eindhovens kanaal om de knelpunten op de Geldropseweg/ Eindhovenseweg op te lossen.
Onderbouwing keuze voorkeursalternatief Op basis van de primaire en secundaire doelstelling is door het SRE aangegeven welk alternatief de voorkeur heeft. Voor dit alternatief is gekozen omdat het bestaat uit een maatregelenpakket dat:
• het best scoort op het probleemoplossend vermogen bereikbaarheid en leefbaarheid;
• voldoende capaciteit heeft om ook na 2020 de toenemende verkeersdruk op te vangen;
• voldoende bijdraagt aan de economische potentie van het studiegebied;
• minder schadelijke effecten heeft op flora en fauna dan andere tracéalternatieven;
• weliswaar een aantal schadelijke effecten heeft op flora en fauna, maar deze effecten worden zoveel als mogelijk gemitigeerd en gecompenseerd door concrete maatregelen;
• relatief lage kosten met zich meebrengt in verhouding tot het probleemoplossend vermogen.
De keuze voor dit voorkeursalternatief sluit mogelijkheden, zoals een verbreding naar 2x2 rijstroken en een verbinding met de N279, voor de verdere toekomst niet uit en kan daarmee basis zijn voor de discussie met de provincie over een eventuele toekomstige doorontwikkeling in het kader van de bovenregionale verkeersproblematiek.
Kosten In de onderstaande tabel worden de fasering en de kosten van het voorkeursalternatief toegelicht.
Schematische weergave fasering voorkeursalternatief en bijbehorende kosten (x miljoen euro)
| Voorkeursalternatief |
Kosten |
| |
|
| Benuttingsmaatregelen en flankerende maatregelen (voor 2010) |
16 |
| Frequentieverhoging openbaar vervoer* (voor 2010) |
- |
| |
|
| Omleiding Eindhovens kanaal (2010-2020) |
2 |
| Tracé Bokt-A270-A67 (2010-2020) |
95 |
| Wettelijke geluidsmaatregelen (2010-2020) |
26 |
| Mitigerende maatregelen (2010-2020) |
3 |
| Compenserende maatregelen (2010-2020) |
2 |
| Grondverwerving en overige kosten (2010-2020) |
266 |
| |
TOTAAL: 410 |
* exploitatiekosten openbaar vervoer zijn niet meegenomen in het kostenoverzicht.Proces Tijdens de inspraakperiode op de Trajectnota/MER BOSE heeft een ieder de gelegenheid gekregen adviezen uit te brengen aan het SRE met betrekking tot het uiteindelijk te kiezen voorkeursalternatief. In totaal zijn ruim 1.100 inspraakreacties en adviezen ontvangen. De Trajectnota/MER BOSE, de inspraakreacties en de adviezen zijn door het SRE gebruikt bij de besluitvorming over het voorkeursalternatief voor het oplossen van de bereikbaarheids- en leefbaarheidsproblemen in het studiegebied. In de Trajectnota/MER BOSE zijn in totaal 20 alternatieven uitgewerkt en de effecten van deze alternatieven zijn in beeld gebracht. In de meeste adviezen die het SRE heeft ontvangen met betrekking tot het voorkeursalternatief, is voor combinaties van (deel)alternatieven geopteerd. Het SRE heeft op basis van de adviezen en de inhoud van de Trajectnota/MER BOSE een drietal combinaties van alternatieven aangemerkt als kansrijke alternatieven. De effecten van de kansrijke alternatieven zijn in beeld gebracht conform de systematiek zoals deze ook in de Trajectnota/MER BOSE is gehanteerd. Op basis van deze effectbeschrijving is door het Dagelijks Bestuur van het SRE een keuze gemaakt uit deze drie kansrijke alternatieven.
Vervolgtraject De Regioraad van het SRE stelt het voorkeursalternatief Trajectnota/MER BOSE vast op 23 juni a.s. Dit voorkeursalternatief dient te worden vastgelegd in een partiële herziening van het Regionaal Structuurplan Regio Eindhoven. Belangstellenden en betrokkenen kunnen in dit stadium opnieuw reageren.
Meer informatie Voor meer informatie kunt u contact opnemen met Irene Cortenbach, telefoon 040 259 45 68, e-mail i.cortenbach@rez.sre.nl of Koen van Waes, telefoon 040 259 45 61, e-mail k.vanwaes@rez.sre.nl. Of kijk op www.sre.nl.
|
|
SRE-Nieuws